사우디아라비아는 원유를 수출할 때 페르시아만과 홍해 두 방향의 바닷길을 주로 이용해 왔다. 호르무즈 해협을 통한 동쪽 노선과 홍해로 나가는 서쪽 노선이 대표적이다. 최근 후티 반군이 홍해 요충지인 모카를 장악하고 바브엘만데브 해협을 겨냥하면서 서쪽 노선의 안전이 크게 흔들렸다.

이런 가운데 사우디가 동서를 잇는 육로 송유관까지 운영을 중단했다는 소식이 전해졌다. 바닷길 두 곳이 위협받는 상황에서 육상 대체 경로마저 멈추면 원유 수출에 직접적인 차질이 불가피하다는 우려가 나온다.

MBC 뉴스는 사우디가 두 바닷길에 이어 육로 송유관 운영도 중단했다고 보도했다. 동아일보와 한겨레, 머니투데이 등 여러 매체가 같은 내용을 전하며 이 소식이 단일 매체의 단독 보도가 아님을 보여줬다.

보도에 따르면 이번 중단은 기존 해상 수출 경로가 잇달아 위협받는 상황과 맞물려 있다. 다만 구체적인 중단 시점과 규모, 재개 계획 등 세부 내용은 매체별 보도에서 확인되지 않아 추가 확인이 필요한 상태다.

핵심 쟁점은 사우디가 원유를 내보낼 수 있는 경로가 사실상 줄어들고 있다는 점이다. 호르무즈와 홍해가 동시에 위협받는 상황에서 육로 송유관은 마지막 대안으로 여겨져 왔다. 이마저 멈추면 수출 물량을 다른 방식으로 돌리기 어려워진다.

전문가들은 이런 흐름이 국제 유가와 해상 운송비에 다시 상승 압력으로 작용할 수 있다고 본다. 다만 이번 중단이 일시적인 조치인지, 장기화할 사안인지는 아직 확인되지 않아 신중한 해석이 필요하다는 지적도 나온다.

사우디의 수출 경로가 잇달아 흔들리면서 주요 원유 수입국들은 공급선 다변화와 비축 물량 확보를 다시 점검할 가능성이 크다. 이미 홍해 사태로 글로벌 물류망에 긴장이 이어지고 있어, 이번 소식은 그 부담을 한층 키울 수 있다는 분석이 나온다.

다만 사우디 측의 공식 입장과 향후 조치, 송유관 재가동 시점 등은 아직 확인되지 않았다. 시장은 후속 보도와 당사자 발표를 기다리며 상황을 지켜보는 분위기다.